地道掘进机集开挖、支护、出碴等功能于一身，体形巨大、力大无穷，是地下空间开发的“国之重器”，被誉为“工程机械之王”。但长期以来，以地道掘进机为代表的高端地下工程配备依靠进口，价格高、服务差，彻底受制于人。

  2014年，首台国产岩石地道掘进机在长沙下线，彻底打破了国外技能的独占。之后，大直径全断面岩石地道掘进机内嵌的双驱动体系，成功处理了困扰世界50多年的“卡机”难题，使国产岩石地道掘进机初次到达世界领先水平。

  这一个又一个“卡脖子”技能的攻关者，是年仅35岁的第26届“我国青年五四奖章”取得者、我国铁建重工集团股份有限公司掘进机研制组组长龙斌。

  龙斌的大学教师是我国第一批研讨地铁盾构机/TBM（硬岩掘进机）的拓荒者。求学时，他常常听教师谈起工程建造受制于外国品牌的故事。

  龙斌和记者说：“1997年建筑秦岭铁路地道时，从国外进口了两台TBM，成果对方狮子大开口，要价超越6亿元。”

  看着教师眼中的无法和不甘，从那时起，龙斌暗下决心：一定要造出归于我国人的掘进机。大学期间，除了上课，龙斌简直每天“泡”在图书馆里，不断研究技能知识。

  2009年，其时22岁的重庆小伙龙斌遵从教师主张，从西南交通大学结业后来到长沙，进入铁建重工，预备勇闯国产掘进机这片新式范畴。

  龙斌的带教师傅梁兴生曾参加过国外引入盾构机的出产制作，是国内最早一批啃外文书、制作盾构机的科研人员。他第一眼见到龙斌，就以为这个小伙子结壮。“不只好学，还学得快，遇事也不紧张。”说起这位学生，梁兴生连连称誉。

  作业前3年，龙斌每天简直都是在“两点一线”中度过：不是在规划图纸，便是络绎在项目工地上。“我深化认识到，只要重复到施工一线去，才干真实熟知地质状况和掘进机面对的施工难题，并从整机参数装备、刀盘刀具等方面展开个性化、定制化规划，然后找到贴合工程实践的处理计划。”龙斌说。

  2012年，国家“863计划”对国产首台大直径敞开式TBM自主研制正式立项。刚结业3年的龙斌，受派遣担任该项意图研制规划。

  龙斌感觉“压力山大”。从承受这一个项目起，他就敞开了“张狂”的作业形式：带领团队深化有关设备施工现场，盯梢剖析设备核心部件，研讨作业原理及规划制作要害点；遇到技能难题，就深化研讨图纸的每一个细节，并常常与液压、电气规划人员交流电液操控等问题，从刀盘刀具等多方面进行个性化规划。

  规划图纸越摞越厚，问题清单越改越薄，总算迎来破局的时间。2014年12月，国产首台岩石地道掘进机在铁建重工长沙出产基地成功下线。

  “这是职业的一座分水岭，标志着我国完成了硬岩掘进机的自主化、国产化。”龙斌和团队同伴激动不已。

  我国西部的一个水利工程，最大埋深达2268米，在一次洞内现场取样时，龙斌用两根手指轻松捏碎了一块岩石。“这是‘蚀变岩带’！”他忍不住紧张起来。

  “蚀变岩带”是一种令工程界惶惶不安的极杂乱地质，有一道难跨过的坎儿——“卡机”。国外还没有掘进机成功穿越“蚀变岩带”的先例。

  “能否选用混合动力，规划液压马达和电机双驱动体系？”龙斌费尽心机寻觅破解的方法，测验做一个从来就没过的规划。

  两套体系背面触及的要害数据各15组，排列组合，总共有上千种计划。龙斌蹲守在车间，通过100多个日夜的测验，取得上百组实验数据，终究找出了液压和电机相匹配的数据曲线计划。困扰世界发掘职业50多年的“卡机”难题，由此方便的解决。

  凭仗过硬的质量和技能，龙斌团队研制的掘进机，不只在国内“穿山打洞”，还不断改写世界地道工程地下掘进纪录：既能迎战高温——在中东习惯60摄氏度超高地面温度；还能战胜极寒——在欧洲以日进尺35米的速度“掘胜”零下30摄氏度极寒环境，掘进机成功出口到韩国、秘鲁、意大利等多个国家和地区。

  “现在，国产地道掘进机在国内市场占有率90%以上、在全球市场占有率达65%。这充分说明咱们国产的设备彻底到达了世界高水平，整个职业的决心都被提升了。”龙斌透着一股笃定与自傲。

  关于未来，龙斌和团队有着远大而务实的寻求。“咱们要把国产全断面地道掘进机的规划研制做到极致，让越来越强的‘地下蛟龙’盾行大地。‘国之重器’不止于大，要从‘我国制作’晋级为‘我国智造’，咱们还有一段很长的路要走。”龙斌说。